小巨人 大作为｜山东贞元成功研发一体化车轮 生产工艺在全球属于首创

　　编者按

　　专精特新“小巨人”企业，专注于细分市场、创新能力强，是中小企业的佼佼者和“排头兵”。近年来，我市着力培育一批专精特新“小巨人”企业，促进中小企业走专业化、精细化、特色化、新颖化发展之路。

　　这些企业作为创新引领者，在加快转变地方经济发展方式、提升创新能力等方面表现出极大的活力，逐步发展为行业领军企业，成为我市经济增长的重要力量。今日起，本报推出“小巨人 大作为”特别策划，聚焦其中一些典型企业的“拳头产品”和核心技术，探究它们的“创新密码”。

　　山东贞元成功研发一体化车轮

　　生产工艺在全球属于首创

　　本报讯 (记者 蒲二利) “元旦前夕，公司接到了德国合作团队的反馈信息，2021年9月发往德国的车轮毛坯件已加工完毕，加工设备也已完成调试，将于近日发往中国进行最终验收。”1月5日，山东贞元汽车车轮有限公司研发部副经理闫俢强说。

　　此次验收的一体化高承载无内胎车轮，是该公司与德国团队紧密合作，历时3年多研发出来的产品，材料利用率达到90%，可有效助推节能降耗。

　　“这款车轮是我们公司的专利产品，生产工艺在全球属于首创。车轮一体成型，没有焊缝，没有内胎，材料利用率由传统工艺的70%提高到了90%，并且安全性能大大提升。”该公司董事长胡爱君告诉记者。目前，市面上的汽车车轮多数是有焊缝的，车轮成品由轮辐与轮辋焊接而成，生产工艺及产品本身存在较多局限性。2018年，该公司创新提出研发一体化车轮的想法，并与国内外业内专家多次研讨产品结构及工艺的可行性。2019年，该公司针对“整体式车轮的制备方法”申请了发明专利，并成功获批。经过多次尝试调整，2021年3月，一体化高承载无内胎车轮毛坯件试产成功。

　　这款车轮采用大吨位压力机实现圆筒收口工艺，而在传统生产工艺中，毛坯需要进行多次除料加工，产生大量边角料。“边角料的回收利用需要消耗能源，所以我们这个生产工艺在节能降耗、环境保护方面实现了重大突破。”胡爱君说。一体成型工艺也让产品精度大为提升。胡爱君向记者介绍，以车轮的端跳和径跳为例，行业标准范围是2.0毫米以内，而这款车轮端径跳可以达到0.5毫米以内，大幅提高了产品精度。此款车轮主要配装自卸车，相比于常规车轮，将大大提高产品使用安全性。

　　该公司一直密切关注国家相关产业政策，专注产品创新。截至2021年底，该公司已经申报61项国家专利，其中发明专利19项，已经有6项发明专利取得了证书。该车轮项目还成功入选2021年省重大项目。

　　目前，此款车轮已经在一汽解放通过路试实验。德国合作团队的生产设备到位之后，山东贞元汽车车轮有限公司将迅速上马生产线，预计今年下半年，此款新型车轮能够正式投放市场。