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高铁时代要来了!聊城西站站房主体成型

高铁时代要来了!聊城西站站房主体成型

来源:聊城日报发布时间:2022-09-21 09:25:02

  文/图 本报记者 苑莘

  济郑高铁聊城西站站房的主体已经成型了!9月16日,市交通运输局的政府开放日活动中,记者随人大代表、政协委员,一同走进正在紧张建设中的济郑高铁聊城西站站房。

(晚报约)城西高铁站啥样?有轮廓了!(分(3021792)-20220921083429.jpg

  聊城西站位于湖南路以北,市主城区西侧德上高速和西环路之间,横跨聊郑路。据市铁路机场规划建设中心主任崔庆芳介绍,聊城西站设计为济郑高铁、雄商高铁共用站,远期还设计为聊城至邯郸城际铁路共用站场。

  6台15线50000平方米

  站房“高大上”

  “高铁时代要来了!”怀着激动的心情,记者来到站房建设现场,放眼望去,成捆成捆的钢筋码放整齐,塔吊等各类工程机械林立,一派热火朝天的景象。扫完场所码、戴上安全帽,随工作人员登上今后用于落客的道路上,向西望去,站房的主体工程已经基本成型。

  施工航拍图上可以清晰地看到,站房分为A区侧式站房和B区高架站房等部分。据工程负责人介绍,目前A区侧式站房的北侧9.6米层完成,南侧9.6米层正在施工,B区高架站房的承台地梁施工完成,立柱完成80%,钢结构立柱全部完成。

  台、线是车站常见的概念。几台指的是车站的站台数,几线指的是铁路线的条数,两个数字越大代表规模越大。聊城西站目前的站台规模是6台15线。其中雄商车场2台6线,正线2条,到发线4条,穿济郑车场布置。济郑车场4台9线,正线2条,到发线7条。站场在西侧预留聊城至邯郸城际铁路站台建设条件3台5线。

  聊城西站的站房面积为50000平方米,这较初始规划面积有较大提升。崔庆芳介绍,我市按照适度超前的思路,积极争取和配合扩大站房面积,努力为今后的发展留出充足空间。

  之所以要“适度超前”,主要是济郑高铁对我市的意义重大。济郑高铁是高速铁路网“八纵八横”的重要连接线,是我省“四横六纵”综合运输通道,也是我市的首条高铁。该高铁连接济南、郑州,是沟通东部沿海地区与中原、西部城市群的重要纽带,是助力鲁西崛起、中原振兴、推进区域高质量发展、有效保护生态环境的强力支撑。

  济郑高铁全长405公里,先期实施了郑州东至濮阳东段,全长195公里,已建成通车,正在实施的济南西至濮阳东,全长210公里,2020年3月正式开工建设,其中河南南乐段长42公里,山东段全长168公里,聊城段全长115.3公里,占山东段总里程的68%。“聊城段的建设对项目具有重要意义,市委、市政府对高铁建设非常重视,全力支持,争取早日迎来聊城人的高铁时代。”崔庆芳介绍,在站房东侧是站前广场项目,目前正由市铁投公司高标准、快节奏推动建设中。

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  目前,我市境内在建茌平南站、聊城西站、莘县站三个高铁站。茌平南站的站台规模2台4线,正线2条,到发线2条。莘县站的站台规模2台5线,正线2条,到发线3条。茌平南站和莘县站的站房面积均为10000平方米,目前主体结构已基本完成。

  高铁时代已渐行渐近

  交通枢纽城市建设迈出新步伐

  “明年6月完成站房建设,8月联调联试,年底建成通车。”崔庆芳介绍,济郑高铁聊城段项目完成投资共计137亿元,其中征地拆迁22亿元,“三电”及管线迁改5.9亿元,工程建设109亿元。目前,济郑铁路聊城段钻孔桩、承台、墩身、路基、桥梁等实体工程基本完工,累计架梁107.43公里,完成总里程的91%,已开始无砟轨道铺设。

  济郑高铁建设加快推进的同时,雄商高铁也要来了!这条自雄安站至商丘站,全线长552公里的高铁,在我市境内101公里,设临清东站、聊城西站、阳谷东站。雄商高铁的初步设计已于7月4日正式批复,先行用地已于8月16日获得自然资源部批复。8月4日完成施工图审查,预计9月27日完成施工单位招标和确认工作,9月底先行段有望开工建设。

  “济郑、雄商高铁承载着全市人民抢抓历史机遇、创造美好生活的期盼与梦想。高铁的加快建设,标志着聊城构建综合立体交通枢纽城市迈出了新的步伐,高铁建成开通后,以聊城为轴点,将形成27分钟到济南、60分钟到郑州、90分钟到北京、青岛的交通新格局,聊城将正式进入‘高铁时代’。”崔庆芳的话让参加活动的代表、委员、记者备受鼓舞。“有了高铁,以后在济南和聊城之间的通行安全快捷方便,这些建设者是实现聊城‘高铁梦’的英雄!”大众网聊城站副站长李兆辉为阳光下的建设者们点赞。

【责任编辑:孔祥雷】