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聊城:两座跨徒骇河大桥双双报捷

聊城:两座跨徒骇河大桥双双报捷

来源:聊城晚报发布时间:2021-10-28 10:43:38

黑龙江路跨徒骇河大桥拱肋合龙

预计大桥明年6月正式通车

  本报讯(记者 刘敏)10月27日,聊城黑龙江路跨徒骇河大桥拱桥拱肋合龙成功,工程由上部钢结构阶段转入桥面施工阶段。黑龙江路跨徒骇河大桥设计为主跨度160米钢结构中承式桁架拱桥,主桥全长为252米,桥宽46米。大桥的成功合龙,意味着大桥主体工程全面完成,预计明年6月正式通车。

  黑龙江路跨徒骇河大桥项目负责人安彬介绍说,黑龙江路跨徒骇河大桥主拱采用节段吊装施工,安全、质量控制标准严格,线形、精度控制施工难度巨大。本次大跨度钢结构中承式桁架拱桥拱肋合龙,根据合龙口的形态,由项目测量人员对拱肋施工中支架变形、预拱度设置、沉降变形等监测数据严格监控,保证合龙控制的准确性,同时使用BIM技术在施工监控中贯彻设计理念,优化施工方案,高标准严要求,将合龙精度控制在1毫米内。自今年8月6日历时2个多月的拱肋施工,在经过安装、焊接、调试后终于在鲁西碧空上横跨出了一条壮阔的“钢构巨龙”。

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黑龙江路跨徒骇河大桥项目建设现场(图片由受访对象提供)

  据了解,黑龙江路徒骇河大桥是2020年市级重点项目“三桥两路”工程的重要建设内容,也是开发区2021年“我为群众办实事”重点民生项目。项目总投资3.4亿元,由中建八局第一建设有限公司承建,2020年7月开工,预计2022年6月正式通车。

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黑龙江路跨徒骇河大桥拱桥拱肋合龙(图片由受访对象提供)

  聊城经济技术开发区建设管理部部长李瑞邦表示,建设管理部扎实开展“我为群众办实事”活动,根据群众期盼加快推进“三桥两路”项目建设。通过“三桥两路”项目实施,连接滨河两岸、缓解交通运输压力,为群众提供更便利、更舒适的出行条件。其中,黑龙江路跨徒骇河大桥的顺利合龙标志着聊城经济技术开发区乃至聊城市城区北部东西方向交通发展轴的全面打通,对于促进城区东北部经济社会发展大提速、改善聊城市北部交通路网具有重要意义。

兴华路跨徒骇河大桥主塔合龙

大桥运用多项国内领先新技术

  本报讯(文/图 记者 刘亚杰)10月26日上午,聊城兴华路跨徒骇河大桥举行主塔合龙仪式,这意味着兴华路跨徒骇河大桥工程主体结构基本建设完成。

  聊城兴华路跨徒骇河大桥位于聊城市中心城区兴华路跨徒骇河处,跨越莲湖水利风景区,是一座重要的景观大桥。大桥设将连通兴华路和滦河路,打通一条重要的城市次干路,建成后将在东昌路跨徒骇河桥和光岳路徒骇河桥之间约2km范围形成一条常规公交干线,将有效缓解东昌路和光岳路的交通压力,完善城区道路交通体系和城区公共交通系统,对聊城市经济社会发展形成有力支撑。

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兴华路跨徒骇河大桥项目建设现场

  “大桥采用2×100米双索面钢拱塔独塔斜拉桥。主梁采用双箱单室钢梁,顶宽40米,中线处梁高3米;桥塔为三个空间椭圆钢拱塔,中塔竖直,塔高52.07米(含装饰),边塔与水平向呈60°倾角,塔高56.07米(含装饰)。是目前国内首座全钢莲花造型结构。”兴华路跨徒骇河大桥项目经理任志成介绍说,大桥总用钢量约为5800吨,主塔总用钢量约为2300吨,采用无支架悬臂拼装施工方式,对钢塔节的分段吊装、对位、焊接精度要求较高。目前中塔已经合龙,边塔正在施工,中塔的合龙,预示着徒骇河上一朵新的“莲花”正悄然绽放。

  与此同时,为与兴华路徒骇河大桥完美对接,滦河路日前也在进行封闭施工,拓宽后的滦河路将从原来的双向两车道变为双向四车道,周边的交通网络将更加丰富。

  据任志成介绍,钢塔施工过程采用初始梁段姿态调整、空中粗定位、匹配件精准定位调整,高效且安全地保证钢塔安装线形,避免钢塔接口出现错位现象。此施工工艺相对于传统桥面支架施工,可一次吊装拼接成型,缩短了钢塔施工进程,大大节约了施工成本。

  此外,大桥还运用多项国内领先的新技术。即将应用在兴华路跨徒骇河大桥的碳纤维索,由碳纤维、树脂基体及纤维/树脂界面三部分组成,有轻质高强、可减轻结构自重、优异的耐久性与抗疲劳性能、拉索服役期间运维成本低等特点。应用成功后,将会成为世界最大跨、国内首座碳纤维斜拉索公路桥。

  主桥机动车桥面铺装采用UHPC+THUS方案,UHPC具有超高的力学性能和超高韧性,可大幅降低原钢桥面的应力幅,提高钢桥面刚度;耐久性能好,抗腐蚀性能极好,可有效保护钢桥面不受腐蚀;低收缩徐变,后期收缩几乎为零。此项新材料在国内属于先进施工工艺。

【责任编辑:庞玉伟】

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