走在前 挑大梁·小故事 大战略丨联通万里的“钢铁驼队”

　　齐鲁网·闪电新闻2月5日讯　打造高水平对外开放新高地，山东高标准推进中欧班列建设，无数平凡人日复一日、兢兢业业，为这条共建“一带一路”的纽带默默付出。今天我们来认识一位叫牟林的货运员，聆听他与中欧班列的故事。

　　临近春节，济南铁路董家镇站更繁忙了，每天有600多个集装箱在这里汇集。39岁的外勤货运员牟林正查验集装箱，这批货将在当晚7点准时出发，经阿拉山口出境，奔赴匈牙利布达佩斯。

　　济南铁路物流中心董家镇营业部值班主任牟林告诉记者：“全程时刻表班列要求就是要准时准点发走，沿线每个站都有明确的发出和到达时间，抓好这个时效。最大的隐患就是集装箱，现在火车运行速度非常快，弯道的时候，如果要加固不良，它会出现侧翻。”

　　去年11月，董家镇站开出山东第一班全程时刻表班列，凭着贯通沿线各国铁路的“时刻表”，运输时间比传统中欧班列缩短7天以上，不少舱位也早早被抢订一空。牟林和同事们要赶在班列发出前，检查箱内货物装载加固情况。

　　在济南铁路董家镇站，牟林向记者介绍现场正在装载的拖拉机：“这种拖拉机它这个钢丝绳都有型号，单独制定装载加固方案，必须是要求（直径）12毫米的钢丝绳，一侧不能少于三个卡扣。”

　　这6箱拖拉机，价值上百万元，尽管这家企业已是中欧班列的常客，牟林还是提早10天和他们商量好装载方案。上个月，应欧洲客户紧急需求，企业专门研发20台大马力农用拖拉机，借着这趟全程时刻表班列，这笔订单从设计到交付，不到一个月。

　　潍柴雷沃智慧农业海外营销公司拖拉机营销业务部业务人员王刚告诉记者：“运输成本可以降低15%-20%，这样一来中亚用户购机成本明显降低，我们国际业务的竞争力也得到进一步提升。”

　　时效性提升了，线路也越织越密。“十四五”以来，山东积极融入共建“一带一路”，加快构建国际物流大通道，加密中亚、中欧线路，铁海联运打通跨里海、跨黑海通道，常态化开行上合快线、日韩陆海快线，同时在海外建设4个集结中心，打通境外配送“最后一公里”。

　　山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司班列运营部经理霍元鹏介绍说：“随着产业越来越多元化，我们推出了家电、轮胎等定制化班列，同时推出了班列+冷链、班列+贸易等特色产品。”

　　这几年，中欧班列开行总量突破1.4万列，年开行量增长近10倍。像牟林这样的货运员也从最初的十几名增加到了上百名。

　　牟林告诉记者：“我2022年来的时候，我们这一年发送量80万吨，2025年的时候，这一年发送量就到了285万吨了，而且这个产品也是，原来的时候比较单一，现在什么都有，特别这种机械设备、激光雕刻机、电器，高附加值的产品也比较多。”

　　距离发车还有3小时，货物经海关查验后快速通关，一列列集装箱被挂到车头上，牟林还要把好最后一道关口：查验集装箱是否安全入位以及偏载超重。这个环节，在两个月前起码要用1个半小时，而现在有了新装备，牟林只需要30分钟。

　　现场牟林介绍说：“车底下有超偏载机器人，4-5分钟就能测这一个（车），车顶有巡检无人机，可以检查集装箱箱号。”

　　晚上7点，列车鸣笛，全程时刻表班列准时从董家镇站驶出。年复一年，牟林和同事们围绕列车穿梭，又目送它们远去。曾几何时，火车穿越10多个国家、行驶1万多公里，在他们想象中如同天方夜谭，而如今，这支“钢铁驼队”已驰骋57条跨境运输线路，通达28个国家60个城市。

　　牟林告诉记者：“我刚参加工作的时候，咱这货物列车跑80km/h，很多都到不了80公里，现在可以跑120km/h，而且一站直达。”

　　记者手记

　　推进高水平对外开放，山东深度融入高质量共建“一带一路”，织密中欧班列铁路网，促进班列与跨境电商、运贸一体化、供应链金融等业态融合发展。2025年，山东对共建国家贸易额占全省进出口达64.1%，年均增长13%。这支不断提速、延展的钢铁驼队，牵引着山东的产业优势与全球市场紧密相连，助推山东加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。