5月11日21时40分，随着最后一次大要点拨接施工圆满结束，由中铁十四局承建的京九铁路聊城北站上行线改建工程竣工。作为国家铁路网优化升级的重点项目，该工程的投用将有效打通区域铁路运输堵点，为京九干线提质增效、完善华北地区铁路网布局提供坚实保障。
本次施工作业窗口期短、组织难度高。项目团队在100分钟内高效完成3处线路拨接，累计拨移线路500米，最大拨移量达6.3米，同步拆除1组道岔、完成145米铺轨连通，并在180分钟内实现全线大机捣固整形。
工程建设现场
中铁十四局京九铁路聊城北站改建项目相关负责人王毅介绍，项目部统筹调配施工机械40余台套、参与施工人员1200余人，配置3组大机捣固机组同步作业，科学优化流程、细化分工卡点，高标准完成各项施工任务。
京九铁路聊城北站上行线改建工程核心任务是解决京九线和邯济线的衔接问题。新建京九上行线正线长约7.6公里，自聊城北站北端既有线路引出，跨周公河后接入原线，设计时速160公里。工程涵盖特大桥、涵洞、轨道铺设及“四电”系统改造等多项内容，累计完成200余个“天窗点”施工作业。其中，跨周公河特大桥钢桁梁转体创国内最大跨度单端平转铁路钢桁梁施工纪录。
该工程彻底打通了京九铁路与邯济铁路在聊城北站的运输瓶颈，进一步提升京九铁路南北运输大通道的通行能力和服务水平，完善冀鲁豫交界地区的铁路路网结构，为聊城市融入“轨道上的京津冀”发展格局、打造区域综合交通枢纽夯实了基础。
文/图 记者 白文斌 董金鑫
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