以交通之变重塑区域发展格局——聚焦我市交通基础设施建设

　　■ 本报记者 苑莘

　　地处鲁西、冀鲁豫三省交界的聊城，曾因位于交通末梢而发展受限。如今，随着一批国家干线铁路和区域路网项目加速落地，我市正以前所未有的姿态融入全国综合立体交通网络，以交通之变重塑区域发展新格局。

　　雄商高铁联调联试

　　搭建快速客运走廊

　　3月27日，雄商高铁山东段联调联试正式启动，全线通车指日可待。作为国家“八纵八横”京港（台）通道的重要组成部分，这是我市第一条南北向高铁大动脉。

　　过去，聊城虽有京九铁路贯通南北，但普速铁路的速度和运力难以满足现代出行与物流需求。雄商高铁的建设，让聊城真正站上了高铁时代的“十字路口”——济郑高铁已打开东西向通道，雄商高铁将打通北上京津冀、南下中原城市群直至粤港澳的快速客运走廊。

　　这条高铁将彻底重塑聊城在区域经济版图中的位置。未来，聊城将进入北京、郑州“1.5小时交通圈”，实现与济南、雄安新区、石家庄等城市的快速联通，这将大幅降低人才、技术、信息等高端要素的流动门槛。对我市而言，这不仅是出行方式的升级，更是产业协作、招商引资、文旅融合等领域的系统性机遇，助力我市成为京津冀协同发展与中原城市群崛起两大战略交汇处的重要支点。

　　京九铁路聊城北站上行线完工

　　释放物流新动能

　　5月11日，京九铁路聊城北站上行线改建工程竣工。作为国家铁路网优化升级的重点项目，该工程的投用将打通区域铁路运输堵点。

　　新线启用后，聊城北站的列车通过能力大幅提升，京九线与邯济线之间的衔接更加顺畅。这意味着，从山西、陕西等能源基地南下的煤炭、矿产，以及我市和周边地区生产的产品，能够更快地接入全国铁路网。物流效率每提升一分，企业周转成本就降低一分，市场竞争力就增强一分。对于聊城这样一个拥有有色金属、绿色化工、轴承制造等特色产业集群的城市具有重要意义，也是我市融入国内大循环、保障产业链供应链稳定的基础支撑。

　　高速公路建设加快

　　织就高质量发展“快车道”

　　近年来，我市高速公路通车里程稳步增长，初步形成了“对外快速联通、内部高效循环”的综合交通体系。

　　2025年底，东阿至阳谷高速公路建成通车，这条全长58.55公里的高速公路是我市历史上投资体量最大的单体交通项目，其建成标志着我市基本实现了“县县双高速”。

　　与此同时，济聊高速改扩建工程正在稳步推进，该项目将按双向八车道标准对原有四车道高速实施扩容，进一步畅通聊城融入省会经济圈的主动脉。高速路网的加密，让我市各县（市、区）之间的联系更加紧密，从“单点辐射”走向“网状联动”，为特色产业集群提供高效物流支撑。

　　如今，交通已不仅是发展的“先行官”，更是区域竞争力的核心载体。当人流、物流、信息流沿着越来越密集的轨道和道路加速流动，我市将加快把区位优势转化为市场优势。一个更加开放、高效、充满活力的聊城，正在这条高质量发展的快车道上加速驶来。