快递“坐”上公交车——茌平区打通农产品上行“最初一公里”

　　6月8日上午，茌平区冯官屯镇前张新村办公楼三楼，补光灯一亮，主播郭树英准时开播。“家人们看过来，这是咱们刚打包好的当地小米，真空包装，熬完粥上面一层米油……”手机屏幕上留言不断滚动，订单提示音此起彼伏。

　　谁能想到，几年前，直播间里的这些“网红”杂粮，还因为运不出去，只能被中间商压价收走。

　　这个转变，还得从村里通了“公交快递”说起。

　　村里的“公交快递”

　　过去，茌平乡村物流是个“死结”。村落分散，快递网点不愿进村，乡亲们取个件得往镇上跑，寄点土特产更是费时费力。而另一边，全区21条城乡公交线路、130辆客车虽然早就搭建起了“村村通”路网，但除了乘客，低峰时段大量车厢和行李舱都是空着的，运力白白浪费。

　　一边是快递进不来，一边是公交跑空趟。怎么破局？茌平区把交通、邮政、公交等部门单位聚到一起想办法。大家一拍即合：通过科学调度，把城乡公交闲置的运力利用起来拉货。

　　工作人员把物品装上公交车

　　“客货邮融合”模式由此落地。这不是简单的“顺路带”，而是一场运力资源的重组。中国邮政茌平分公司率先与公交公司合作，把快递包裹“请”进公交车行李舱。这一合作，让邮政物流公司一年省下20多万元成本，公交公司也多了28万元的营收。这笔“双赢账”吸引了中通、极兔等快递企业纷纷加入。如今，全区13条客货邮专线像血管一样覆盖14个乡镇，配送时长直接砍掉2小时。

　　“以前我自己开车送快递，跑完这一圈得一个小时；现在公交车定点来拉，我在服务站等着就行，省事！”胡屯镇客货邮服务站负责人徐会春说。

　　工作人员把物品卸下公交车

　　快递进了村，电商就活了。

　　物流“最后一公里”打通后，前张新村立马把村委会三楼腾了出来，免费给村民当直播间。郭树英就是那时候从县城超市辞职回来的。她不再是那个月工资两千多元的导购员，而是成了日均出单几百件的主播。

　　不光是前张新村的小米大豆，杜郎口镇的工艺葫芦也借着电商翻了身。包村干部丁先录算了一笔账：“以前葫芦论堆卖，现在通过直播，价格翻了两倍，村民收入直接翻番。”博平镇则整合大枣、莲藕、兰花等资源，搭起电商综合平台，让零散的土货有了规模效应。

　　工作人员搬运物品

　　为了把这股火点得更旺，该区每年拿出1000万元专项资金，把电商课堂搬到了村头。从直播技术到话术技巧，手把手教。同时，占地3万多平方米的智慧冷链物流园拔地而起，解决了生鲜“保鲜难”的痛点。

　　“冷链一通，当天摘当天发，咱这菜带着露水就进城了。”在菜屯镇林海新村，主播张伟正把镜头对准刚出土的春花生。依托冷链运输，这些娇贵的鲜货再也不用在路上“受罪”了。

　　物流通，百业兴，人也回来了。300多名“棚二代”“木二代”纷纷返乡创业。

　　如今，茌平区已经拿下了4个国家级农村电商快递协同发展示范项目。胡屯金针菇、肖庄圆铃大枣、博平马蹄烧饼……这些过去“养在村里人未识”的土特产，如今坐着公交车、搭着冷链车，成了城里人抢着下单的“网红货”。去年，茌平区农产品线上销售额增速超过30%，这辆“客货邮”快车，正载着乡亲们奔向美好生活。

　　文/图 记者 王军豪 通讯员 曹心怡 刘明明