从“运河帆影”到“高铁飞龙”——雄商高铁临清东站开放日侧记

　　7月1日上午，雄商高铁临清东站迎来了一批特殊的“检阅者”。在聊城市交通运输局组织下，市民代表、媒体记者等40余人走进建设现场，参加“汇聚众智，共鉴新程”主题开放日活动。此时，距离雄商高铁全线正式通车不足三个月。

　　上午8时50分，市民代表乘车抵达临清东站。站房建筑面积9998平方米，为中型旅客车站，站场规模为2台5线，设450米基本站台和岛式站台各1座。站房设计从“运河钞关，临清门户”的文化意境出发，站台中部设双侧横向延展立柱，柱间自然形成拱形结构。候车大厅吊顶与柱身采用柔和的曲线交织设计，犹如微风拂过大运河水面泛起层层涟漪。大厅两侧分别设置《运河盛景图》和《清运览萃图》人文装饰壁画，采用3D打印技术密拼施工。目前，站前广场建设已100%完成，给水配套已接通送水，雨污水管道已接入市政管网。

　　雄商高铁临清东站候车大厅一角

　　项目建设稳步推进

　　9月拟建成通车

　　座谈会上，雄商高铁山东指挥部副指挥长武华丰介绍，雄商高铁是国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道的关键组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里，途经冀鲁豫3省9市。山东段全长269公里，设临清东、聊城西、阳谷东等7座车站。项目2022年9月开工，目前主体工程已全部完工，6月10日正式进入运行试验阶段，计划今年9月建成通车。临清和阳谷将首次进入高铁时代。

　　聊城市铁路机场规划建设中心主任杨军介绍，2023年济郑高铁开通让聊城有了第一条高铁。雄商高铁通车后，济郑与雄商将在聊城西站形成“十字交会”，聊城从“零高铁”到“双线交会”用了不到3年时间，正式迈入北京1.5小时交通圈。

　　市民代表积极建言献策

　　座谈会上，市民代表围绕运营服务、文化展示、配套交通等提出多项建议。聊城大学副教授仪修杰建议开通高铁快速公交专线，打造运河文化特色片区；市民巡访团代表韩德俭建议将哺乳室改为爱心母婴室，第三卫生间感应门内侧加装帘子保护隐私；临清市卫河酒业副总经理周广普建议站房突出钞关、鳌头矶等地方特色元素；聊城市东昌府区情暖水城志愿者协会会长李培骞强调加强客运市场监管，杜绝宰客现象；社区党委书记孙博建议融入聊城驴肉、临清砖雕等特色产品。聊城市交通运输局副局长王海涛表示，将认真研究落实市民建议。

　　市民代表、媒体记者一行参观雄商高铁临清东站

　　历史跨越

　　从“过路站”到“十字枢纽”

　　雄商高铁通车对聊城意义深远。济郑与雄商高铁在聊城西站“十字交会”，聊城正式迈入北京、郑州“1.5小时交通圈”，线路还将与石济高铁、济郑高铁、日兰高铁等互联互通，实现与京广、京沪高铁的无缝衔接。作为山东省曾经唯一既不通高铁也没有民航机场的地级市，聊城将彻底告别过境单点格局，跃升为冀鲁豫交界关键交通枢纽。轴承、铜加工、现代农业等优势产业将因人才、技术、资本流动加速获得新发展，大运河、东昌湖、光岳楼等文旅名片也将触达更广阔的客源市场。

　　2026年9月，载着聊城人民的期盼，这条钢铁巨龙上的一趟趟列车将正式飞驰在鲁西大地上。临清，这座因大运河而兴的千年古城，即将迎来崭新的高铁时代。

　　文/图 记者 张承斌 通讯员 王之荣