聊诚评丨快递进村，进得去更要稳得住

　　■ 张颖

　　快递进村入户，便民服务到家。为打通快递进村“最后一公里”，让农村群众在家门口就能收寄快递，我市将建成不少于1300个村级快递服务站列入2026年度重点民生实事。

　　小包裹承载大民生，快递线连接城乡情。随着快递物流业的迅猛发展，在城市里快递早已实现“上门入户”，智能分拣、即时配送让生活愈发便捷，但在部分乡村，村民仍需奔波数公里到镇上取快递，城乡物流的差距，不仅影响着村民的生活体验，更制约着乡村振兴的步伐。

　　作为畅通城乡循环、激活农村内需、促进农民增收的重要举措，快递进村的价值无需多言。然而，快递进村不是单纯建几个村级站点，而是要政企协同、多方发力，让物流红利真正扎根乡村、惠及百姓，让农民生活更加便利，农产品出村进城的通道更加顺畅，农村发展的内生动力更加强劲。

　　一个不容忽视的事实是，快递进村“进得去”不易，“稳得住”更难。农村地区点多面广线长，快递业务量相对稀少且分散，运输成本相对较高，以致一些农村快递网点昙花一现，让快递进村陷入“进得去、留不住”的尴尬局面。这背后既有市场规律的制约，也有基础设施、政策支持等方面的短板，破解这些难题，既要政策扶持、行业发力，也要企业担当、社会协同，只有多方合力，才能让快递进村不仅进得去，更能稳得住、可持续，为全面推进乡村振兴注入源源不断的物流动能。

　　推进快递进村不能只靠市场行为，还需要政策层面精准发力，为行业发展保驾护航。国家邮政局明确提出“加快县乡村三级寄递物流体系全链条建设”，各地也纷纷出台配套政策，破解农村快递运营难题，为快递进村“稳得住”筑牢政策根基。推进快递进村企业同样责无旁贷，农村市场潜力巨大，既是快递业高质量发展的蓝海，也是企业履行社会责任的重要阵地，快递企业唯有立足实际，优化布局、整合资源，才能实现经济效益与社会效益的双赢。推进快递进村还要凝聚多方力量，政府、企业、乡村群众协同发力，构建共建共享格局。

　　快递进村连接的是城乡，通达的是人心，点亮的是乡村振兴的希望。相信在政策护航、企业发力、群众参与的合力下，一定能让快递网络在乡村扎得更深、跑得更畅，让城乡循环更加畅通，让物流红利为乡村振兴注入源源不断的动能。