我与聊城铁路的故事丨盛红卫：京九采访三十年

　　2026年7月30日《聊城晚报》1版

　　一轨连京港，长路润山河。

　　2026年9月1日，是京九铁路通车运营三十周年。

　　掩卷回望，30年前，我的记者采访生涯，也是沿着这条北起北京、南至深圳，连接香港九龙，跨越9省市108个市县，正线全长2398公里的铁路干线开启的。

　　京九铁路开通当天，聊城站站房两侧挤满了围观群众

　　那一年，刚走上记者岗位的我，在京九铁路聊城站的通车现场，目睹了人山人海、锣鼓喧天的盛况。

　　一

　　1996年，我入职济南铁道报社，接到的第一个重点采访任务就是组建精干采访小组，奔赴京九线济南铁路局管内各个站点，采取走一站、采一站、写一站的采编方式，策划推出“迎回归京九行”系列报道，用笔墨展现大京九沿线干部职工保新线开通、迎香港回归的精神风貌和拼搏奉献的动人姿态。

　　采访组一到聊城，我们三名年轻记者就从干部职工嘴里听到一个新词，他们称大京九为“政治线”。的确，依托贯通南北的地理位置和特殊的历史背景，京九铁路从建设之初便成为全国乃至全世界关注的焦点。当年，京九铁路山东段在济南局管内，南与新兖线交会，北与在建的济邯线连接，是呼南应北、承东接西的“黄金十字大交叉”，是大京九的要冲，位置非常重要。

　　京九铁路山东段首趟列车开行剪彩仪式

　　我们顶着骄阳，第一站来到京九线上济南局与北京局交界处的“K373+800”界碑，以及跨两省（山东、河北）的卫运河特大桥。我们以此为起点，用脚步丈量京九铁路山东段沿线车站与工区；用笔墨记录见闻，笔记本沾满了鲁西大地的风尘。

　　一程风雨、一程骄阳。我们探访了新建于武松打虎故地的阳谷火车站，又陆续走访了梁山、郓城、鄄城等地的车站；在定陶站职工宿舍楼下，静静聆听铁路青年突击队团员们昂扬的歌声。在京九铁路山东段的南大门——曹县站，随处可见“以安全生产的优异成绩向香港回归祖国献礼”等标语，自成景观。

　　二

　　2000年夏天那个连绵多雨的雨季，是我多次京九采访行程中最艰苦的一次。

　　7月中旬，京九铁路沿线连日遭遇暴雨侵袭。沿线频发铁路史上少见的管涌险情，这条年轻铁路危机四伏。“战暑运、抓防洪、保安全。”济南铁路局党委一声令下，为期80天的会战号角骤然吹响。当时我是报社最年轻的部主任，再度化身这场攻坚急行军中的一线记录者。

　　首站抵达聊城机务段，运转室的灯光映着干部职工熬红的眼，检修库里的机油味混着汗味扑面而来。济南铁路局领导俯身询问机车交路安排，侧耳倾听设备隐患，又紧紧握住司机的手再三叮嘱。

　　转至聊城工务段，防洪方案摊在桌上，红笔圈出的2000处水害点位让人触目惊心。段长指着地图汇报抢险进展，额角的汗珠砸在纸上，晕开一小片墨迹。

　　我紧跟其后，笔尖在笔记本上飞快游走，T恤早已被汗水浸透，自己却全然未曾察觉。

　　晚饭后，检查组的总结会开至入夜，分析隐患如抽丝剥茧，制定方案似运筹帷幄。散会时已将近21点，别人卸去疲惫，我却要与夜色赛跑：凝神梳理整日见闻，将现场的劳动号子、领导嘱托、职工笑谈熔铸成稿。一小时后，我攥着写满字的稿纸赶至聊城机务段，借段长办公室的传真机将稿件传回报社——那“滋滋”的传输声，在寂静的夜里比任何号角都动人。次日清晨，印有头条通讯《主帅率先出征 全局迅速行动》的《济南铁道报》，搭乘一趟趟列车送往京九沿线各个站点。墨香里，仿佛还萦绕着昨夜奔波流淌的汗水气息。

　　京九铁路山东段首趟列车即将发车

　　第二天，我们登上轨道车南下。车厢内闷热如炙炉，铁轨被晒得发烫，纵然窗外鲁西北平原田园景致秀美，一行人都无心观赏。沿线水害点如繁星密布，聊城工务段管内2000处抢修点上，职工们正挥汗如雨，施工号子声、机器轰鸣声与蝉鸣交织，汇成一曲“战洪图”交响乐。

　　三

　　2001年金秋时节，铁道部贯彻落实国家“十五”发展规划，全力推进铁路建设提速，将千里京九铁路列为核心重点，打响了新世纪之初的铁路提速大会战。

　　那年夏末秋初，我再次领命，带领采访团队深入京九沿线，推出一组反映济南铁路局管内各单位干部职工奉献大京九、建设大通道的“走京九看提速”系列报道。10月21日，大提速当天，新旧图平稳交替，我与采访组一行人褪去连日奔波的征尘，再度执笔，先后撰写新旧图交替消息《昨夜星光灿烂》以及现场深度特写《世纪大提速》。

　　京九铁路开通后，先后经历了五次大提速。2007年，列车运行速度由原来的40公里每小时，提高到160公里每小时，整整翻了4倍。与此同时，聊城依托京九铁路建设了化肥、矿石、棉麻、粮食、煤炭等多条货运专线，建成了聊城、临清、阳谷等大型货场，京九铁路成为聊城货物运输的重要通道，催生了一大批大型商贸物流设施，拉动了聊城重点产业、重点企业的发展。

　　京九铁路开通运营庆祝大会在聊城站站前广场举行

　　交通动脉带动经济发展，远超建设之初所能想象。历史上，京杭大运河南北贯通，聊城因此繁盛400年。京九铁路的贯通让聊城交通要冲地位再次显现，以聊城为中心，中原交通路更多、车更快，未来更可期。

　　三十年弹指一挥间，唯一不变的，是新闻记者扎根一线、倾听职工心声的赤子之心。采访永远在路上，而那些与钢轨、与时代、与家国情怀交织的记忆，终将在岁月里愈发清晰——

　　有描摹聊城站、聊城工务段王玉美、刘国涛的系列篇章——《有一种浪漫叫我守护的钢轨连接你值守的车站：钢轨为媒，站台作妁——劳模伉俪用坚守书写的双向奔赴》《跟着劳模巡大桥》《风风火火的铁娘子》，也有记录海铁联运盛况的《从临清到西非两万多公里，过高山越大海到“阳光灼热”地——“临清号”班列化“霓裳” 蜡印布扮靓“黑珍珠”》……

　　凝望着剪报册中，自己花费30年光阴为京九铁路写下了一篇篇报道，作为常年厮守两条钢轨的铁路记者，我心底沉淀下无数与钢轨、列车、时代追光者相伴的往事。这些故事浸润在淡淡墨香里，定格在摄影镜头中，更深深刻在了“中国速度”的岁月年轮之中。

　　文/图 盛红卫（作者系国铁济南局融媒体中心副主任）