我与聊城铁路的故事丨林虎：那一天，7万人涌向火车站

2026年9月1日《聊城晚报》1版

　　初秋的风拂过鲁西大地，吹散东昌湖上氤氲的水汽。我翻开相册，指尖触到一张泛黄的照片——1996年9月1日，京九铁路全线正式开通，聊城火车站站前广场上人山人海。那年我28岁，在原聊城市新闻出版局工作，同时兼任市摄影家协会秘书长，有幸用手中的相机，定格下一个个激动人心的历史时刻。

　　翻看这一张张泛黄的照片，三十年前的那一幕幕画面如在眼前，仿佛就发生在昨天。

一

　　那天清晨不到七点我就出了门。作为一名土生土长的聊城人，我知道大家盼望通火车已经盼了很多年。从二十世纪六七十年代开始谋划，到1996年梦想成真，几代人的期盼终于落地。通车前几天，我骑着自行车，多次到火车站周边踩点，勘察地形，寻找合适的拍摄机位。

　　那天早上，当我赶到城西时，眼前的景象让我震惊。东昌宾馆往西的东昌路、站前街火车站周边，还有老聊堂路上，到处都是人。后来看《大众日报》报道才知道，当天有7万群众从四面八方涌向城西火车站一带。要知道，那时整个聊城城区人口才二十万出头，可见大家对京九铁路通车的渴盼有多么强烈。

　　京九铁路开通当天，聊城站站房两侧挤满了围观群众

　　男女老少，摩肩接踵。有不少单位组织人员参加通车仪式，更多的是自发赶来的群众，人人脸上洋溢着抑制不住的兴奋，仿佛过节一般。一直到中午十二点多，我忙完拍摄准备回家，火车站附近依旧挤得水泄不通。

　　当天早晨，我把自行车停在中国人民银行聊城市中心支行大楼旁，这栋楼当时刚封顶，是距离火车站最近的高层建筑，也是绝佳的拍摄点。顺着楼梯爬到四五十米的楼顶，楼内窗玻璃还没有安装，视野毫无遮挡。从这个高度望去，黑压压的人群像潮水一样向火车站汇聚，那场面至今回想起来仍让人心潮澎湃。

　　为了拍到最好的画面，仪式开始前，我又早早来到会场四周走动观察，并结合会场布置，寻找最佳拍摄位置。根据流程安排，领导讲话结束后要放飞白鸽，鸽笼就摆放在主席台两端。眼看讲话快要结束，我急着赶到一侧去抓拍白鸽起飞的瞬间，可现场挤得水泄不通，根本绕不过去，情急之下干脆翻越护栏往前冲。就在翻越栏杆的那一刻，只听“刺啦”一声——刚花二百多元买的摄影背心被护栏挂住，一个口袋硬生生被扯掉了。当时我一门心思扑在拍照上，等忙完后看着自己花巨资买的摄影背心那个心疼啊！要知道，当时我一个月的工资也就三百多元。但令人欣慰的是，当天拍摄的部分照片，被多家报纸发表。而那件被扯掉口袋的摄影背心，我至今仍完好保存着，因为它不再只是一件衣服，而是一段历史的见证，是对一个摄影人拼劲与热忱的纪念。

二

　　很多年轻的朋友可能不知道，在京九铁路通车之前，光岳楼33米的高度，一直是聊城城市的制高点，全城没有一栋建筑能够超过它。那是聊城的天际线，也是这座城市古老而沉稳的象征。

　　这座古楼见证了明清运河的繁华，在六百多年的时光里，静静守望着这座鲁西小城的日出日落。直到1996年京九铁路开通，聊城在火车站前建起了中银、昌润等几座高层建筑，才终结了光岳楼独领风骚的历史，也预示着聊城即将进入快速发展的轨道。

　　铁路带来了持续涌入的人流、物流和资金流，外地客商顺着铁轨来到聊城，聊城本地的蔬菜等特产“坐”着火车直达京津市场，百万聊城人顺着这条大动脉走南闯北，把日子过得越来越红火。

　　三十年时光转瞬即逝，今日的聊城高楼林立，城市面貌焕然一新，先后获评国家卫生城市、全国文明城市等。一块块金字招牌背后，是城市面貌的焕然一新，是生态环境的持续优化，是宜居品质的不断提升，一座现代化“两河明珠”城市正在鲁西大地上快速崛起。

三

　　三十年前，京九铁路圆了聊城人的铁路梦，汽笛声唤醒了这座城市沉睡的活力，聊城从此接入全国铁路网的大动脉。今年，我们又将迎来京港高铁雄商段的开通，它与济郑高铁在聊城交会，形成贯通南北与东西的高铁网。

　　两次重大交通机遇，这既是历史的巧合，更是时代发展的必然。从“有铁路”到“双高铁”，从“连上线”到“结成网”，聊城的交通格局实现了历史性跨越。

　　从京九铁路的绿皮火车，到呼啸而来的高铁时代；从光岳楼一枝独秀，到如今高楼林立、满目繁华；从昔日的交通末梢，到铁路与高铁“双十字”交通枢纽……作为一名摄影工作者，我有幸用镜头定格了京九铁路通车的历史瞬间；作为一名聊城人，我更有幸亲眼见证了这座城市日新月异的变化。那些黑白与彩色的影像，记录的不只是城市的容颜，更是一代代聊城人奋斗追梦的足迹。而我，还会像三十年前那个清晨一样，扛起相机，去记录这座城市新的历史时刻。

　　因为，有些热爱，从未改变；有些见证，仍在继续。

　　文/林虎 图/盛红卫