我与聊城铁路的故事丨丰宗静：把青春献给大京九

原济菏铁路临管处数千名职工奔赴聊城

把青春献给大京九

　　1996年9月1日，一声汽笛划破鲁西长空，京九铁路全线通车。这一声鸣响，圆了聊城人期盼多年的铁路梦，也让许许多多远道而来的铁路人热泪盈眶。

　　京九铁路开通前夕，原济菏铁路临管处数千职工奉命奔赴聊城，组建京九铁路聊城管理处。三十载光阴，当年的建设者，有的已经光荣退休，有的依旧坚守在岗位上。回望那段岁月，我撷取几段往事，纪念这群把青春献给大京九的铁路人。

　　一

　　2023年12月8日，济郑高铁正式开通。我站在聊城西站熙熙攘攘的欢庆人群中，拨通了父亲的电话：“爸，聊城通高铁了！”

　　电话那头传来父亲激动得微微发颤的声音：“好，好啊！有空我就去坐坐高铁，到聊城看一看。”

　　京九铁路通车时的聊城站广场

　　2014年，父亲从聊城铁路房建段退休，结束了常年跑通勤的日子，回到济宁老家。聊城，是他工作十余年的地方，也是他永远放不下的第二故乡。1996年7月，我和父亲跟随济菏铁路临管处来到聊城，和来自天南地北的人聚在一起，参与京九铁路开通的筹备工作。那时，每到周末聊城火车站广场便停满大巴，载着跑通勤的援建职工，浩浩荡荡开往济宁、菏泽。

　　父亲被分到聊城铁路房建段，负责聊城北行车公寓的筹建。年近半百的他，又过上了和母亲两地分居的生活，可他从无怨言，一门心思扑在工作上。那时的聊城北站，距离市区十多公里，四周尽是村庄，偏僻空旷，连一家像样的商店都找不到。

　　行车公寓是火车司机休息换班的地方，司机休息得好不好，直接关系行车安全。父亲挨家挨户走访周边村庄，和种菜的农户商谈，签下供货协议，保证食堂日日有新鲜蔬菜。散步时偶然发现附近的鱼塘，他又去找鱼塘老板反复商量，敲定每日鲜鱼供应……父亲常常忙得忘记吃饭，食堂工作人员下班了，他就啃个馒头对付一口。

　　有一回周末，我赶去聊城北看望他。天色早已漆黑，他还在公寓里逐一检查床铺备品，核对各项待办事项。我在一旁给他煮面条，忍不住埋怨他不会照顾自己。他说：“身为铁路职工，就要懂担当，不能怕吃苦。我们既然来了，就要安下心、扎下根，把这里当成自己的第二个家。”

　　如今漫步聊城街头，东昌湖碧波荡漾，满城绿树葱茏；一座座楼宇拔地而起；聊城西站巍峨耸立，如同展翅欲飞的凤凰。三十年间，聊城发生了翻天覆地的变化，其中也凝结着许许多多铁路人的汗水与付出。

　　二

　　“这哪里还是当年的老工区，分明是一座小花园啊。”时隔多年，当宋峰再次走进杨庙接触网电力工区，眼前的景象让他大吃一惊——院里院外干净整洁，菜园里生机盎然，辣椒、茄子、黄瓜长势喜人，棵棵果树错落生长、果实累累。现任工长徐伟快步迎上来：“欢迎老工长回家看看！”

　　1994年9月，宋峰从铁路学校毕业，进入济菏铁路临管处。京九铁路开通前两个月，他服从安排调往聊城铁路管理处，负责临清至聊城段的电力线路验收。从那时起，他的青春岁月与人生轨迹，便和这条南北铁路大动脉紧紧连在一起。

　　七月酷暑，宋峰和同事在野外开展电力外线验收。野外作业条件艰苦，吃饭喝水都不方便。路过果园，老乡总会主动给他们塞瓜果解渴。有时他们也会红着脸就近到村民家中讨口水、蹭顿饭，村民一听是修建京九铁路的工人，总是格外热情，执意不肯收钱，“你们是来给聊城修铁路的，这饭钱绝对不能要”。

　　京九铁路通车时的聊城站现场

　　最让宋峰难忘的，是1996年夏天那场暴雨。杨庙站附近线路突发故障，直接影响行车安全。宋峰带着同事正沿线排查时，接到附近村民打来的电话，告知故障具体位置。大家火速赶到现场，抢险工作紧张展开，不少村民拿着工具主动赶来搭把手。众人齐心协力，很快排除故障，恢复铁路行车供电。宋峰拿出纸笔，想要记下村民姓名，以便结算务工酬劳，村民们连连摆手：“不用工钱，你们是来给聊城修铁路的，大家理应支持！”

　　2009年，京九铁路完成电气化改造，杨庙接触网电力工区正式成立，宋峰出任第一任工长。宋峰记得刚来时，院内满地黄沙，职工上下班“晴天一身土，雨天一身泥”。工作之余，他常带着工友挖土填坑，清理院内建筑垃圾，一点点改造小院，直到两年后因工作调动离开杨庙工区。

　　“如今工区不光种菜，还栽下苹果树、枣树、杏树，职工实现了蔬果采摘自由。”徐伟介绍，大家就地取材，利用废旧物资美化家园，凉亭是用被淘汰的接触网杆和废料组合搭建，报废的绝缘瓷瓶被改造成园区休闲座椅。

　　一代代京九人，用双手耕耘出家园的温馨，也用汗水守护着铁路的平安通畅。

　　如今京港高铁雄商段通车在即，与济郑高铁在聊城形成黄金大十字。岁月匆匆，钢轨延伸向远方，一代又一代铁路人的初心，始终未曾改变。

　　文/丰宗静 图/林虎