水浒故地迈入“高铁时代”——写在阳谷东站启用之际

2026年9月23日《聊城日报》1版

　　京杭大运河从阳谷穿过，明清时，沿河码头帆樯如林，南来北往的商贾在此歇脚。那个年代，阳谷的繁华是漂在水上的。

　　水浒故事里，景阳冈下，酒旗一挑，“三碗不过冈”五个字迎风而立。一碗酒、一只虎、一座城，从此名扬天下。

　　后来，水退了，运河静了；酒旗还在，虎啸已远；如今，一条“钢铁运河”正向这里延伸。

　　京港高铁雄商段，以350公里的时速，重新把阳谷拉回“南北通衢”的位置。从漕运到高铁，从水路到铁轨，阳谷终于迎来了下一次“通航”。

　　图纸之外，争来一站

　　翻开最初的规划图纸，上面并没有“阳谷东站”四个字。

　　这不是秘密。阳谷县交通运输局的档案柜里，至今保存着项目可研报告、立项批复、环评方案的原始文本。每一份文件上，最初的站点设置都没有阳谷。

　　阳谷人没有等。

　　县里各级各部门全力向上争取，一次次汇报、一次次论证，讲区位优势，讲发展需要，讲群众期盼。最终确定：增设阳谷东站。

　　“这个站，来之不易。”阳谷县交通运输局党组书记、局长孙新宇说这话时，语气平静，却字字千钧。

　　阳谷东站外景。贾新伟 商贺 刘敬新 摄

　　2022年9月29日，阳谷段正式开工。很多人记住了这个日子。

　　京港高铁雄商段是国家“八纵八横”高速铁路网的关键一段，正线全长552公里，设计时速350公里，纵贯河北、山东、河南三省。阳谷段长31.9公里，穿越郭屯、石佛、安乐、阎楼、十五里园五个乡镇。主线总投资59.1亿元。

　　数字是冰冷的，但每一个数字背后，都是滚烫的付出。

　　安乐镇袁庄村是阳谷东站所在地。镇党委副书记曹广辉从征地启动那天起，几乎没休过一个完整的周末。白天群众不在家，他就晚上去。一次谈不通，就两次、三次，讲政策，算长远账，把群众的利益放在最前面。

　　1044.29亩征地拆迁，依法完成。12.29亿元专项债券，成功发行。供电、供水、排污，一个个实际问题，逐一解决。这些“看不见的功夫”，托起了一座看得见的车站。

　　景阳承义，古城新韵

　　全国高铁站那么多，阳谷东站凭什么让人记住？

　　站房总面积9999平方米，最多聚集700人，站场规模2台4线。数据之外，是设计的匠心。

　　立足“黄河北岸、千年古城”的文化定位，车站建设秉持“景阳承义，古城新韵”理念。外立面采用土色基调，那是中原农耕文明的颜色。屋面倾角设计，再现古城墙的雄浑意象。通透的玻璃幕墙，又赋予它现代简约的气质。

　　古朴与时尚，在这里相遇。

　　阳谷东站内景

　　走进候车大厅，藻井与墙面浮雕上，“三碗不过冈”“武松打虎”的水浒符号跃然眼前。旅客停下脚步，抬头看一眼，便仿佛走进了那部流传六百年的英雄传奇。

　　“我们要让外地游客一到站，就感受到阳谷的文化。”孙新宇说。

　　这座车站，把水浒故地的文化身份，穿在了身上。

　　从狮子楼到宋代藻井，从千年古城到高铁时代，阳谷东站以建筑语言，完成了一次跨越时空的对话。它承载的不只是一条线路，更是一座城的文化辨识度。

　　时空压缩，坐标改写

　　阳谷人盼高铁，盼了很久。

　　过去，从阳谷到北京，要先坐大巴到聊城或济南，再转高铁。折腾大半天，人还没出省。跨区域求学、务工、就医、探亲，绕行多、耗时长、成本高。便捷高效的通达体系，群众期盼已久。

　　京港高铁雄商段通车后，这一切将彻底改变。阳谷将全面融入北京2小时高铁交通圈。到聊城，20分钟；到北京，两小时左右。昔日漫长的跨城出行，变为轻松往返。

　　时空距离的压缩，改变的不只是出行体验。

　　京港高铁雄商段是京港（台）大通道的重要组成部分，连接京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群。阳谷东站，是该通道上的一个节点。

　　阳谷东站内景

　　从“交通末梢”到“通道节点”，阳谷迎来了一座高铁站，带来的不只是出行便利，更是重新定义自己区位的机会。

　　向北，对接京津冀科创资源、前沿技术。向南，联通中原城市群广阔市场。阳谷正从鲁西一隅走向南北互通的前沿。

　　聊城境内，京港高铁雄商段长101公里，途经临清、东昌府、度假区、阳谷。与已经通车的济郑高铁交会，在聊城形成“双高铁十字枢纽”格局。阳谷东站，是这个格局中的南向支点。

　　一个支点，撬动一座城的未来。

　　一座新城，蓬勃生长

　　高铁还没正式通车，改变已经在阳谷大地悄然发生。

　　文旅产业，率先感知到春江水暖。

　　阳谷深耕水浒文化、红色文化、农耕文化，打造狮子楼、宋潮印巷两大夜间消费集聚区。美食、演艺、文创，业态日渐丰富。2026年春节，全县推出景区主题活动69场。“宋韵迎福至”“好汉登冈贺岁”，场场爆满。全县县级以上非遗项目，已达193项。

　　高铁开通后，客源半径将大幅拓展。京津冀的游客，周末就能来一趟水浒故地。跨省游、短途游，说走就走。

　　文旅提前落子，棋局正在铺开。

　　实体经济，同样嗅到了机遇。

　　汉河（阳谷）电缆有限公司俯瞰图

　　阳谷享有“中国电缆之乡”美誉。全县电线电缆规上企业44家，产业产值70.7亿元。产品涵盖7大类、800余个型号、2.1万余种规格。从低压到超高压，全链条覆盖。

　　2023年，阳谷建成国家级中小企业特色产业集群。2025年，获批全国首个“提质强企”综合试点。2026年，出台光电线缆产业转型升级三年行动方案，锚定2027年营收突破200亿元。

　　电缆产业，挺起了阳谷工业的脊梁。

　　高铁带来的，不只是人流。技术流、信息流、资金流，将沿着铁轨双向涌动。阳谷的电缆企业，可以更便捷地对接京津冀科创资源，链接高端市场。传统产业“脱胎换骨”，需要这样的窗口。

　　发展的成效，已经显现。

　　2025年，阳谷县地区生产总值388.66亿元，同比增长6.1%。招商引资到位资金58亿元，综合考核位列聊城市第一。2026年上半年，全县进出口总额161.5亿元，居全市首位。其中，出口42.3亿元，同比增长80.44%。

　　凭借这一系列扎实成效，阳谷县近日获得山东省通报表扬。这是该县第三次获评全省县域经济高质量发展进步明显县。

　　从“打虎之地”到“发展高地”，阳谷正在写下新的故事。

　　站城一体，产城融合

　　阳谷东站，位于安乐镇，距县城12公里。

　　这个选址，意味深长。

　　长期以来，阳谷城市建设以老城提质、存量更新为主。

　　发展空间受限，城市骨架难以拉伸。北部片区，区位优势未能充分释放。

　　高铁站的落地，为阳谷向北拓展提供了支点。

　　阳谷没有“重建站、轻融合”，而是坚持站城一体、产城融合、全域协同。高铁新区开发、老城更新、城乡提质，一体谋划，一体推进。

　　路网在延伸。老城、伏城、高铁新区，快速路网互联互通。南北纵向发展主轴，正在打通。

　　配套在完善。市政管网、生态绿化、公共交通、便民配套，同步推进。

　　一个高铁片区，正在从城郊空地，成长为功能完善的现代化城市新区。

　　“建好一处枢纽，激活一片区域，带动全域提升。”这是阳谷的算盘。

　　东阳高速已经通车，结束了阳谷不通高速的历史。英雄旅游廊道全长67.2公里，串珠成链。10条道路改造提升，新铺设雨污管网10.1公里。新交付回迁安置和保交房住房3314套。

　　城市在长大，也在变美。

　　绿色转型，同样风生水起。阳谷盘活沿黄低洼涝地，布局渔光互补项目。水上光伏发电，水下生态养殖。全县国家级绿色工厂达9家。

　　一座古城，正在长出新的肌理。

　　下一站，是远方

　　高铁通车，是硬件升级的起点。用好高铁，才是真正的考题。

　　阳谷人明白这个道理。

　　交通解决“进得来”，业态决定“留得住”，服务关乎“还想来”。三者环环相扣。

　　2026阳谷青岛啤酒节现场

　　文旅方面，阳谷正推动产品从单点观光向全域体验转型，从资源展示向文化沉浸升级。精品民宿、特色文创、研学旅行，新业态在培育。夜间消费、特色住宿、全域服务，配套在完善。

　　产业方面，阳谷持续优化营商环境，补齐产业园区配套短板；围绕主导产业精准补链、延链、强链；主动承接南北产业辐射、技术外溢、人才集聚。

　　乡村方面，阳谷东站辐射安乐镇及周边乡镇。站前配套路网不断完善，农产品进城、消费品下乡的双向通道更加畅通。张秋木版年画、国庄粉条等乡土非遗与特色物产，借客流红利拓宽销路。

　　“下高铁、游乡村、品民俗”，一个良性循环正在形成。

　　高铁可以带来人流、物流、信息流，但不会自动带来产业升级、城市繁荣、民生提质。铁轨能打通地理边界，但承接能力，需要内功。阳谷的“打虎精神”，正是敢啃硬骨头、敢涉深水区的精气神。

　　通车已进入倒计时。一切就绪，静待风驰。

　　阳谷东站外景

　　从图纸上一度“缺席”，到如今站房巍然矗立。阳谷的每一步，都走得坚实而有力。待首列高铁驶入阳谷东站，这座千年古城将以更加开放的姿态，拥抱全国来客。

　　车轮滚滚，阳谷的下一站，是远方。

　　文/记者 贾新伟 通讯员 商贺 刘敬新 图/资料图