聊报头条丨快递进村 农货出村——高唐“客货邮”融合畅通乡村物流双循环

2026年11月6日《聊城日报》1版

　　10条“客货邮”共配路线上行驶着20辆公交车，每条线路每日发送2个班次，日均配送农村快递近1万件；带动固河鸭梨、清平坠面、赵庄花生、秸秆画等高唐特色农产品寄递量同比增长4倍以上，助农增收超1000万元。如今，在高唐，一辆辆城乡公交，既是村民出行的便民班车，也是载着快递、土特产穿梭乡间的物流车。

　　“客货邮”公交车停靠县级快递分拣中心

　　高唐县积极整合邮政、快递、公交资源，因地制宜探索符合县域实际的“客货邮”融合发展模式，搭建起“县级为中心、镇级为支撑、村级为末端”的三级农村物流服务体系，有效解决农村物流“最后一公里”难题，为农村“客货邮”深度融合发展蹚出了一条切实可行的改革路径。

　　构建农村物流“生态圈”

　　高唐县立足行业发展实际，持续健全完善制度体系，先后印发《“快递进村”专项提升行动实施方案》《客货邮融合发展服务标准》等制度文件，对场地建设、运营流程、服务规范等进行统一规定，全面推动客货邮融合工作制度化、标准化、规范化。同时，搭建由分管副县长牵头统筹、22家县直部门和企事业单位共同参与的协同推进体系，设立高唐县邮政业发展中心，细化11项责任清单，制定18条动态评价标准，打通跨部门沟通渠道，及时协调解决客货邮融合发展重难点问题，构建齐抓共管、协同联动的工作格局。

　　此外，高唐县充分发挥道路运输行业党委、快递行业党支部战斗堡垒作用，创新实施“小哥伙伴”计划，遴选授牌12家商超、银行、餐饮、培训机构打造“小哥友好商家”，面向快递从业人员提供休息饮水、取暖纳凉、手机充电、电动车补能等便民服务，稳定基层物流从业队伍，夯实农村末端服务人力支撑。

　　畅通农村物流“微循环”

　　物流通不通，寄递体系是关键。

　　农村快递站

　　高唐县织密末端服务网点，深入实施寄递物流综合服务网络提升工程，高标准建成2处县级快递分拣中心，入驻快递企业3家；整合升级9个乡镇快递物流中心和95处辐射半径3公里的村级综合服务站，通过“直投到点+代收代投”等方式，构建起县镇村三级物流快递服务网络，快递派送时效提升5%，乡镇派费成本降低15%，有效解决农村地区快件量相对分散、投递成本高的问题。依托县域城乡公交全覆盖优势，由高唐民乐公交有限责任公司牵头，联合邮政、中通、申通、韵达、极兔5家企业组建共配体系。

　　高唐县还高标准新建2处县级专业化快递操作园区，可同时容纳多家快递企业集中入驻，实行统一分拣、统一调度、统一管理，配套自动化分拣设备，日均处理进港件15万件、出港件13万件，处理能力较2024年提升120%以上，县域快件集散和中转效能大幅提升，从源头夯实农村物流顺畅流转的基础。

　　激活农村物流“新动能”

　　高唐县紧抓大规模设备更新契机，争取上级补贴资金134.4万元，县级配套338.1万元，完成32辆城乡公交车动力电池更新，有效解决老旧客货邮车辆续航里程不足、配送范围有限的难题。高唐—琉璃寺、高唐—姜店2条线路，获省级农村客货邮融合发展线路补贴资金10万元，重点用于升级安全防护设备、改造站点基础设施，全面提升农村客货邮运输保障能力。

　　针对偏远村落分散、人工投递成本高、末端覆盖不均衡问题，高唐县大力推广无人配送车、智能快递柜等智能末端设备，作为人工投递的有效补充。目前，已在镇、村级网点投用快递无人配送车10辆、智能快递柜格口5800个，全面提升农村群众寄递便利度。

　　高唐县还创新搭建邮政快递业可视化监管平台，将县级分拣中心、镇级快递网点关键作业场景监控设备全部接入平台，依托数字化平台汇聚全域视频监管资源，大幅提升对违规操作、风险隐患的实时发现、核查、处置能力，推动行业监管模式从“分散式”向“集约化”、从“事后追溯”向“事前预警”转变。系统正式运行以来，累计开展线上巡查800余场次，发现问题隐患15处，调查处置服务质量纠纷案件4起。

　　文/记者 王培源 图/资料图

编后

　　公交公司牵头，联合5家快递企业组建共配体系，让乡镇派费成本降了15%，派送时效提了5%，这些数字看着不大，放在农村末端就是能不能持续转下去的关键。农村物流“最后一公里”能否畅通，关键要看在成本上是否划算。件少、路远、成本高，单靠邮政或者某一家快递企业，很难撑起一张覆盖到村的高效物流网络。高唐的做法是把公交、快递整合在一起，让县直部门和企事业单位共同参与，明确责任清单和评价标准，让各部门单位明确自身职责，“既有角色，又有舞台”。

　　助农增收超千万元、特色农产品寄递量增长4倍，这样的数字表明，高唐县的农村物流网已经搭建起来，可高效完成农产品出村和工业品进村的任务。路通了、货畅了，乡村产业才有条件对接更大的市场，特色农产品才敢多种、能外销；物流成本降下来，年轻人回乡做电商、搞加工的门槛也跟着降，乡村才留得住人、引得来资源。把农村物流这张底网织密织牢，乡村未来的产业升级、人才回流、公共服务延伸，才有实实在在的支撑。