■ 苑莘
京港高铁雄商段通车在即，聊城即将迎来第一条南北向高铁大动脉。从济郑高铁到京港高铁，短短两三年时间，聊城从高铁“过路站”一跃成为高铁十字交会的枢纽城市。半小时到济南、一个半小时到北京，时空距离被大幅压缩。机遇来到了家门口，如何利用好，还得看我们自己。
这些年聊城人出行，北上南下常常要绕道济南、郑州，多花时间不说，也耽误了不少事。如今高铁直达，群众出行方便了，企业出去谈生意、请专家也省事了。但这只是最基本的便利。高铁的真正价值，在于要把人流、物流、信息流引进来、留下来。
高铁通了，聊城不能再甘当“过路站”。从地图上看，两条高铁交会，意味着聊城一下子被推到了京津冀、中原城市群、济南都市圈三大板块的交汇点上。聊城地处鲁西、三省交界，区位不差但曾经交通不便；现在交通短板补上了，区位优势也要真正兑现。应当持续在营商环境、人居环境等方面发力，让过往的人流车流在这里多停一停、多看一看，让文旅、商贸、物流等靠人流支撑的产业借高铁之势崛起。
有人担心“虹吸效应”，高铁会不会导致人才和资源外流？这种担心并非多余。但换个角度看，雄安新区的创新资源、技术溢出，也正需要通过高铁这样的通道向南辐射。聊城恰好处在这个通道的中间节点上。能不能接住、接好，关键看聊城有没有准备好“容器”，有没有让企业愿意来、让人才愿意留的产业和配套。高铁只是引子，产业、环境、服务才是正文。
聊城人从来不缺闯劲，也不缺韧劲，眼下机会来到了家门口。抓住机会，不能靠喊几句口号，而是要一件一件具体事去落实，让聊城因京港高铁跑得更快、更远。
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