平原之上——京九铁路通车30周年记（上）

2026年9月1日《聊城日报》1版

　　“聊城，居鲁西，临黄河，‘大京九’由此穿过。”三十年前，《天下不敢小聊城》开篇这样写道。

　　1996年9月1日，京九铁路全线通车。那天，聊城火车站被人山人海围得水泄不通。7万人从四面八方涌来，当时聊城城区人口总数也不过20万。很多老人一辈子没见过火车，让孩子用地排车、三轮车拉着，也要赶来看一看。

　　1996年9月1日，京九铁路山东段开通运营庆祝大会现场

　　大河孕育了平原，铁路挺起了脊梁。黄河的雄浑，运河的悠长，京九的铿锵，水与铁，柔软与坚硬，在聊城相互成就，三股力量汇在一起，造就了一座平原之城的传奇。

　　汽笛鸣处是家乡

　　黄河的泥沙里埋着五千年农耕文明的厚重，运河的桨声里荡漾着千年漕运的繁华。水，赋予了聊城包容万物的品格，也塑造了聊城人善良坚韧的性情。这片水土养育的人，堂堂正正立身、踏踏实实做事，从解放时期的支前，到建设年代的奉献，一代代聊城人用脊梁扛起了家国责任。

　　1947年，刘邓大军在鲁西强渡黄河，千里跃进大别山。在解放战争最关键的时刻，聊城百姓拆下自家门板铺在沙滩上，让战车顺利驶过；掏出最后一点干粮，塞进战士的背包；组成担架队、船工队，冒着枪林弹雨往返于惊涛之间。聊城有17万人参军，用血肉之躯托举民族解放的钢铁洪流。

　　“像当年支援刘邓大军过黄河一样，支援京九铁路建设！”这是一座英雄之城刻进骨子里的自觉。

　　京九铁路山东段首趟列车开行剪彩仪式

　　沿线村庄群众主动配合，党员带头、群众响应，提前完成征地拆迁任务，确保了铁路施工的正常推进。

　　修铁路需要大量土方填路基，政府决策和铁路建设部门不谋而合：为什么不挖出东昌湖的淤泥筑路基呢？

　　上百辆卡车昼夜穿梭，抽水、挖泥、运输。那段时间，整个聊城的夜晚都是亮的，车灯、探照灯、手电筒的光交织在一起，在平原的夜色里划出一道道流动的弧线。

　　湖有多深，聊城人“借路兴聊”的决心就有多深。聊城人用最朴素的方式，把湖底的泥变成了地上的路，又把路变成了湖上的诗。铁路建成了，面积6.3平方公里的东昌湖也得到全面清淤，湖深了，水更清了，碧波环抱宋代古城，城湖一体的千年风韵愈发灵动。一段铁路，成就一湖风景，这是被逼出来的生存智慧，是“敢”字当头的发展哲学。

　　东昌湖风景区

　　火车站站前区规划时，市里坚持严格控制建筑高度，为的是从站前区向东眺望，能看见古城和东昌湖。有人算过账，如果商业开发能多收入几千万元。“天际线，不能卖钱。”这个决定，让聊城人守住了那份“推窗见湖、抬眼望城”的从容，站台之上，抬眼便是千年，古城轮廓倒映湖中，光岳楼的飞檐在晨昏之间勾勒出最美的天际线。

　　还有那些日夜奔波的交通、电力、通信等行业的职工，那些用自家灶台给筑路工人烧开水的村民，那些抢修便道的突击队员……他们没有留下名字，但京九线上的每一根枕木，都记得他们掌心的温度。他们把聊城从封闭的角落推向了开放的舞台。

　　汽笛响起的地方，就是家乡的方向。无论走多远，这声音总能把人拉回这平原。那声音里有黄河的浪、运河的桨，也有三十年前7万聊城人望向铁轨时，眼里的光。

　　铁轨延展是担当

　　聊城人不只把铁路当作“路”，而是作为时代的馈赠、发展的转折。

　　京九通车那年，聊城喊出“借路兴聊”的口号，借的是一条钢铁动脉，兴的是一座城的未来。三十年过去，这条铁路延伸到了每一寸平原，延伸到发展的每一个节点。

　　京九通车前，大蒜、黄瓜等运输不畅；通车后，聊城蔬菜直供北京市场。如今，莘县瓜菜菌年产量超520万吨，种植面积和产量稳居全国县域首位，平均每天超过200万斤蔬菜从聊城出发，直供京沪，走进粤港澳大湾区。

　　信发现代农业产业园

　　平原之上，夏有麦浪、秋有丰实，粮食成为聊城最大的底气。聊城用不到全国1‰的耕地，生产了全国1%的粮食、2.5%的蔬菜，是国家重要的“菜篮子”“米袋子”“肉盘子”。“十四五”期间，全市高标准农田总量达643万亩，其中“吨半粮”产能区114.4万亩，粮食生产实现“二十三连丰”，粮食总产稳定在115亿斤以上。“聊·胜一筹！”农产品区域公用品牌、“聊城新三宝”享誉世界。

　　平原之美，在于开阔与坦荡，把村庄揽在怀里，把河流抱在臂弯，把铁轨枕在肩上。聊城有大平原的视野，有大林海的生态，有大产量的底气，有大服务的温情，更有大流通的脉络，鲁西国际陆港海铁联运货运量实现全省“十一连冠”，保税物流中心封关运行。聊城的农产品，坐着火车销往各地，平原的丰饶，沿着铁轨走向世界的餐桌。

　　鲁西国际陆港

　　平原之美，在于地理禀赋和文化基因带来的自信与从容，在于谋大事、成大业造就的胸襟与魄力。这片土地的回答，坚定而清晰，以片区为笔，以振兴为墨，以平原为纸，以人民的幸福为底色，绘就一幅“从一村富到连片兴”的平原特色乡村振兴聊城路径。

　　京九铁路通车30年来，聊城的经济总量从不足200亿元跃升至3300亿元，增长了16倍多；有色金属、绿色化工等12条重点产业链蓬勃发展，规上工业总产值突破5000亿元；获评“中国蔬菜第一市”“全国先进制造业百强市”“全国外贸百强城市”。“火车一响，黄金万两”从愿景变为现实。

　　京九铁路山东段首趟列车即将发车

　　铁轨延展的，不只是远方，更是一份沉甸甸的担当。聊城人明白，路通了，机遇来了，责任也更大了。引黄济津，引黄入冀……聊城把母亲河的乳汁分给干渴的北方，把沉沙池的泥沙留给自己，把“粮安天下”扛在肩上，把“国之大者”落到实处。聊城从不只算自己的“经济账”，考虑的是国家的“长远账”。铁轨之上，是国脉；铁轨所向，是大义。

　　平原深处是守望

　　2023年12月8日，济郑高铁通车，聊城迎来了高铁时代。如今，京港高铁雄商段进入通车倒计时，计划今年9月开通。两条国家“八纵八横”高速铁路网的干线在聊城形成“十字形”格局，使聊城从“过路站”一跃成为“区域枢纽”，战略位势将得到历史性提升。

　　2023年12月，济郑高铁全线开通运营

　　这意味着聊城纳入京津冀“1.5小时经济圈”，成为连接京津冀、中原、山东半岛三大经济圈的“十字路口”。

　　高铁从来都是双刃剑，既能带来人流、物流、资金流的汇聚，也可能加速人才与资源向大城市的外溢。虹吸效应，是每一座接入高铁网络的城市都必须直面的考题。聊城清醒地知道：路通了，人能不能留住，关键不在铁轨的速度，而在城市的温度。

　　2022年，聊城成为山东省首批青年发展友好型城市创建城市之一，“青鸟计划”“归雁兴聊”等人才回引工程次第展开。政策搭台，青年唱戏，平原深处，一场关于“归来”的故事正在发生。

　　在茌平区贾寨镇耿店村，大棚连成一片。“棚二代”们从城市回到大棚，把手机变成了新农具，把数据变成了新农资，把直播变成了新农活，把现代农业做成了年轻人追捧的新行当。

　　刘洋和安娜在兴隆村开起咖啡店

　　90后小伙刘洋带着白俄罗斯妻子安娜回来了，在高新区兴隆村开起了咖啡店。这个曾经“一天二两土，白天不够晚上补”的沉沙池区村庄，经过生态治理后满目苍翠。顾乡咖啡火了，面包房、俄罗斯商品馆、民宿陆续开张，年接待游客突破200万人次。

　　故乡的云，不只有美好的咖啡。冠县“芝三代”也回来了，灵芝产业在这里传承了三代，年轻人带着电商思维和品牌意识返乡，让“仙草”从田间走进直播间。还有高唐锦鲤小镇的返乡青年，把“水中活宝石”养成了年产值数亿元的美丽经济；东昌府区葫芦工坊里，烙画与墨刻在年轻人的手中焕发新生，传统手艺变成了文创爆款，土特产变成了“叮咚作响”的青春回响。他们沿着铁轨回来，带着新理念、新技术、新视野，在平原上开出一片新天地。